????位??: 主页 > 六合开奖结果 > 评测:新一代K3怎么样及全新君越Avenir现在报价多少钱

  2018年中国市场的寒冬令韩系车不太好过,尤其是在国内市场销量表现不佳的起亚。新智跑车型的推出可以说为起亚及时的止了血,但仅靠一款走量车型是远远不够的。作为起亚最走量的轿车车型,“年迈已高”的K3在今年终于迎来了换代。

  以起亚K3的价格区间来看,其所存在轿车细分市场中,不仅有合资品牌的竞争对手,同样也有来自自主品牌的压力,竞争可谓非常的激烈。但连续4年能保持220万辆以上的市场总销量,说明这一阶梯内的市场前景还是不错的。

  本身就不是光靠动力吸引消费者的起亚K3,自然没有必要在走量车型上提供较大的发动机数据。新车提供了1.5L、1.4T和PHEV车型,给有着不同动力需求的消费者来选择,但我们这次的试驾车为1.5L自吸那款,预计是最走量的,当然也是开着最没激情的。

  经济实惠的小型轿车是起亚在国内市场提升销量的法宝,所以新一代K3不仅没有在参数上提升,反而推出了排量更低的全新1.5L自吸发动机,但好歹保住了四缸的节操。该机型为现代起亚集团的Gamma II系列,主打燃油经济性和节能表现,满足国六排放标准。

  所以相比现款K3的1.6L发动机,新机器的最大功率和最大扭矩分别下降了13Ps和12Nm,仅有115Ps(85kW)和144Nm。据工信部的数据显示,新机器较之前的1.6L发动机在百公里综合油耗表现上降低了1.1L,可达到了5.1L/100km,能和混动车有一拼了。

  新车匹配了官方叫法为“IVT”的无级变速箱,加速起步确实还算平顺,同时也能在一定程度的模仿AT变速箱的节奏感。新车的油门初端的响应比较灵,但1.5L车型的动力真的只能买菜用,即便有运动模式只是聊以安慰,要想开的刺激还是要1.4T的那款。

  前麦弗逊后扭力梁的悬架很居家,足够满足这个级别的消费者对于舒适性的要求。毕竟这是一台起亚K3,你不能对它有太过分的要求。

  起亚在引进世界级设计人才方面一直非常积极,先后收编了前长城设计师皮埃尔勒克莱克和前标致雪铁龙中国设计中心总监OlegSON(桑恩),所以新一代K3的海外版有着相当不错的设计完成度。

  所以在看到国产的全新一代起亚K3的特供“脸”时,我不禁有点想笑,我看到甚至有同行将其描述为“虎啸式前脸的邪恶升级”,不知道是不是认真的。这好好的黑色运动中网改成了大龅牙,我实在是看不懂看不懂。

  LED头灯和贯穿尾灯的设计,使得全新一代K3看起来稍微有了些高级感,不过凑近看你会发现很多东西只是表面光鲜。尾灯中间的连接条、排气口都只是装饰,不过买这车的人又怎么会在意这些呢。

  坐进车内,看到层次分明、功能划分清晰的中控区我还是很欣慰,至少新车的内心还是比较“理智”的。半液晶仪表有多种样式变换,再配上一块支持百度CarLife等智能互联功能的10.2英寸悬浮大屏,让你在驾驭这85kW的“猛虎”时,不会那么的无聊。

  配置方面,双区自动空调、座椅通风等舒适功能,以及盲点监测、车道偏离等驾驶安全辅助功能还是蛮不错的,适合刚开始练车而且不敢开快的新手。此外像无线充电这种主流的配置,也出现在了全新一代K3上,看来这车的定位也是真的年轻时尚起来了。

  新车车长有所增加,同时优化了座椅,也使得前后排的包裹性和柔软度尚可。新车维持了现款车型2700mm的轴距,且1780mm的车宽和1450mm的车高,也注定其更适合体型娇小者乘坐。后排中间位置较为拥挤,应急可以,但并不适合长时间乘坐。

  全新一代起亚K3一圈体验下来,能开出油耗新低便是这款车最能让人开心的点了,不过这也恰恰是其能吸引消费者的地方。更加年轻化的外观和时尚的配置,也能够吸引主流的90后消费群体。所以接下来,新车的定价便是决定其成败的关键了。

  或许很多人觉得Avenir系列车型是上汽通用专为中国消费者量身打造的,但其实Avenir最早起源于北美,是GM基于全球推出的子品牌。

  Avenir是法语,代表着“未来”的意思。顾名思义,Avenir不仅展现了别克品牌超越经典的设计理念,同时也诠释了其前瞻于时代的进取精神和向着更高端、更豪华级别挑战的决心。

  然而,不同于其他豪华品牌的是,别克Avenir的豪华并不是简单的增加配置,而是现有高档车型的基础上针对各处细节进行优化提升。

  在我看来,别克的设计称得上是当下茫茫同类中的一股清流,即使是在Avenir这样的旗舰车型上,同样找不到丝毫“浮夸”的元素。

  就像眼前这台全新君越Avenir,舒展的飞翼式进气格栅,特有的锁子甲网状设计,简洁而饱满的型面,专属的皇冠型19英寸轮毂,尊贵典雅的伯爵紫配色,以及前门外侧的Avenir徽标。

  让人在看到它的第一眼,就意识到这款车虽然是一辆君越,但细节之处的装饰却足以凸显其身份的与众不同。

  比如其采用了麂皮绒材质的车顶和绒量高达32oz的脚垫。座椅也由“全粒米”品质上等公牛皮包覆,精细的打孔与菱形压花缝线,配以头枕的“Avenir”刺绣,既保证了乘坐的舒适性与透气性,也彰显了高档的工艺品质。

  与此同时,在中控面板和车门饰板处同样沿用了Avenir专属的立体菱形设计元素。凹凸细腻的质感与实木材质特有的“温度”,都进一步提升了车内的豪华氛围。

  而作为一款具备行政属性的豪华中级车,君越Avenir对于后排乘客的乘坐体验也给予了高度重视。不仅可以控制过媒体和空调系统外,还带有座椅加热、通风、靠背调节以及按摩功能。

  全景天窗和后窗电动遮阳帘既提升了B格,更重要的是很好地兼顾了车内的通透感与私密性。

  另外,全新君越Avenir对车联网系统也进行了升级。别克最新的eConnect 2.0互联技术加入了更多的功能,支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等功能,为用户提供了更智能、更个性、更便利的用车体验。

  中期改款过后,全新君越28T车型换装了2.0T智能变缸涡轮发动机,这也是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品。

  虽然从数据上看,这台发动机的整体功率和扭矩相比之前有所下降,但峰值扭矩的输出区间却大幅提前,这便使其在日常驾驶时的加速能力变得更好,可以说是随叫随到。

  在实际驾驶中,君越Avenir给我的最大感受就是轻快。动力响应很迅速,输出也很直接。从起步阶段开始,便能感受到这款车并没有打算对它的动力有所隐瞒,稍稍有力踩下油门就能带来明显的推背感。而随着车速的攀升,出色的动力储备也依旧能保证你干净利索地完成超车动作。

  此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术,可根据油门和负载在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式间自动切换。

  当需要急加速以及市区道路中低速行驶时,开启四缸模式;当车辆在高挡位小油门稳速行驶时,则会切换到两缸模式。在兼顾动力性能的同时,最大程度上提高了燃油经济性。

  值得一提的是,这种行驶过程中的缸数切换驾驶者是感觉不出来的,仪表上也不会有任何提示,所以并不会对行驶质感产生任何影响。这正巧也与Avenir想传递的核心价值不谋而合。

  另外,君越Avenir还装配了第二代CDC全时主动式液力减振系统,以此来寻求舒适性与运动感之间的平衡。

  不过以我的感受,君越Avenir的底盘调校还是比较紧绷的,途径颠簸路面时,减振器快速的回弹可以确保车身没有多余的跳动。但在经过一些较高的减速带时,臀部的受力感还是比较明显的。

  实话实说,以一款豪华中级车的标准看来,我对君越Avenir仍有着更多的期许。但不得不承认的是,君越Avenir也有着自己的优势。

  或许用“性价比”来形容一款豪华车并不合适,不过“最具性价比豪华中级车”这个概念,无疑将成为全新君越Avenir有望和BBA抢市场的最大杀器。

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